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中国汽车城之争:重庆降级,西安、长沙来势正猛

来源:网络整理??? ???更新时间:2019-03-24 22:39

文丨城事研究局

作为机械制造业“皇冠上的明珠”之一,汽车产业之于相当多城市的重要性,无需多言。

不过,这几年汽车产业在全球的光景都不算好。

去年以来,关停工厂乃至退市的汽车品牌不止一家;在国内,不仅汽车销量出现了28年以来的首次负增长,部分城市因为汽车产量的滑坡,整个经济增速都受到拖累。

今年以来,国内有几个与汽车相关的新闻值得关注。

先是1月底,发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中第一点就是“多措并举促进汽车消费”,这被解读为政策层面给国内汽车产业打的强心针。

近日又有媒体报道,今年1-2月四川省汽车产量较去年同期进一步下滑,1-2月的产量为14.8万辆,同比下降24.5%——该省汽车产量已经跌回了2014年的“起步阶段”。

国内汽车产业在最近十多年里的崛起历程,可以说是中国现代工业发展的一个缩影。

但诚如目前四川的数据,以及全球产业、贸易形势所示,国内汽车产业也正在进入一个新的洗牌、重塑期,不同城市的命运也可能由此改写。

01 产量下滑未见底

来自国家统计局的数据显示,2018年全国汽车产量为2781.8万辆,比上一年减产4.1%。

但从今年的开局情况看,产量下滑还并未见底。2019年1-2月全国汽车产量为372万辆,同比下降15.1%。

中国汽车城之争:重庆降级,西安、长沙来势正猛

来源:中商产业研究院

分地区来看,四川的情况不是特例,据国家统计局的数据,主要省份前两月的汽车产量如下:

中国汽车城之争:重庆降级,西安、长沙来势正猛

来源:中商产业研究院

在26个省市中,仅吉林、浙江、天津、河南、贵州、新疆六地,处于产量上升状态,其余全部下滑。

不过,对于涨势原因,还要分情况看待。像河南、贵州、新疆处于上升阶段,主要是因为产量本来就相对较小。因此不具有太大的行业代表性。

真正实现逆势上扬的老牌汽车基地,其实只有吉林,且增速有限。

像汽车产量多年位居全国前列的重庆,去年汽车产业进入“转型”区间,甚至还波及整个经济增速情况。

据统计公报,重庆2018年的汽车产量为205.04万辆,同比下降27.5%。今年前2个月,根据国家统计局的数据,重庆汽车产量同比下降更是达到了41.02%。

多年来在汽车产业中占据全国第一二把交椅的上海,今年前2个月的产量也同比下滑了近30%。

种种迹象表明,当前各地的汽车产业的颓势,多数还难言见底。

不过,对于上述数据,有必要说明几点:

一,前2个月的产量形势,一般很难代表全年情况。一来,占比有限,毕竟只是开局;二来,年初产量的统计,不排除可能会受积压货物数量等因素的影响。

所以,仅仅是以目前两个月的数据来判定全年的产业走势,可能不够准确。

二,上述统计的数据是源自国家统计局的口径,与地方口径存在差别。比如,四川统计局公布的前2个月产量为14.8万辆,但国统局的口径下,只有9.42万辆。

当然,结合去年全年以及现有情况,今年各地的汽车工业,压力不会小。能够稳住,或者说不下滑太厉害,应该就算不错。

02 十年变局:北京、重庆退至第二阵容

过去的十余年,堪称中国汽车产业的黄金年代。目前,中国已成为世界第一大汽车生产和消费国。在多个省市,汽车都上升为支柱性产业。

如从城市来看,北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、长春等,汽车产业的表现都在地方经济中,扮演着至关重要的作用。

从省份来看,根据国家统计局的口径,去年产量前十的省市是广东、上海、吉林、湖北、广西、重庆、北京、江苏、河北、浙江。

中国汽车城之争:重庆降级,西安、长沙来势正猛

来源:沉香艺文志

在地域分布上,产量前十中,位于中西部的省份仅有湖北、广西、重庆。事实上,汽车产业的分布,除了广西算特例,其余都与经济总量和产业基础、工业综合实力密切挂钩。

从产量变化上,前十名的总产能基本上是回到了2016年的水平。且在2016年,200万以上产量的地方有广东、重庆、上海、吉林、广西、湖北、北京七个地区。

中国汽车城之争:重庆降级,西安、长沙来势正猛

来源:沉香艺文志

到了2018年,只剩下广东、上海、吉林、湖北、广西,这意味着北京、重庆掉出了第一阵容。仅看产量,重庆2018年较2016年减少了近百万辆。

如果把时间拉得更远,与10年前的2009年比起来,北京、上海、重庆、广西、广东、吉林、湖北依然属于“老面孔”。

最大的变化,是安徽、天津、山东掉出前十,而江苏、河北、浙江补位。

中国汽车城之争:重庆降级,西安、长沙来势正猛

来源:沉香艺文志

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